四国を通る新幹線の基本計画路線は、四国（大阪―大分）と四国横断（岡山―高知）がある。四国知事会は岡山からのルートを優先、4県の県庁所在地を結ぶ新たな「四国新幹線」を提案する。
池田知事は「鉄道も走る瀬戸大橋は新幹線も通れる。それを活用すれば実現可能性は高い。南海トラフ巨大地震の際、四国の在来線の復旧には数年必要となるので、災害に強い新幹線が不可欠です」とアピールする。総事業費は1兆5700億円。岡山からどう整備していくかは、格上げ後に決めるよう求めている。
松江市には山陰と中国横断（伯備）の基本計画路線がある。それぞれ沿線となる市町村などが中心に整備を要望している。松江市は「国と国会議員に定期的に要望活動しています」とする。
伯備の場合は四国の新幹線と同様に、岡山県の自治体をどう巻き込むかが格上げの課題だ。岡山県は整備に負担が求められる一方、効果はあまり期待できない。長崎ルートに難色を示す佐賀県も同じ構図だ。整備のボトルネックをつくらないためにも、事業費など地元負担の軽減策も議論する必要があるだろう。
